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漢十高鐵全線軌道貫通 年底武漢至十堰只需兩小時

2019-06-24 08:45:52十房網 我要評論(0)
6月22日,在十堰市十堰北站余家山隧道出口,在一聲聲鏗鏘的號子聲中,*后一根500米長軌精準落在枕木上,標志著漢十高鐵全線軌道貫通,為漢十高鐵年底通車運行奠定了堅實的基礎。


十房網訊    “一二三,加油!一二三,加油!”6月22日,在十堰市十堰北站余家山隧道出口,在一聲聲鏗鏘的號子聲中,*后一根500米長軌精準落在枕木上,標志著漢十高鐵全線軌道貫通,為漢十高鐵年底通車運行奠定了堅實的基礎。屆時,我省從孝感、襄陽到十堰等鄂北、鄂西北地區的多個縣市將攜手邁入高鐵時代。武漢至十堰乘火車時間將縮短至少一半,全程*快只需1小時50分鐘,武漢到襄陽只要1小時,到隨州只需半小時。漢十高鐵還將繼續向西安方向延伸,*終構建起我國鐵路版圖橫貫東中西部的高鐵大通道。

漢十高鐵全線軌道貫通

6月22日10時16分,十堰北站余家山隧道出口,在中鐵十一局三公司WZ500型鋪軌機的徐徐推送下,漢十高鐵*后一根500米長鋼軌,精準地落在十堰北站有砟道床的軌枕上。

中鐵十一局漢十高鐵鋪架分部經理周斌介紹稱,漢十高鐵新建孝感至十堰段全長399公里,共鋪軌791公里。建設者經過8個多月的奮戰,使用我國自主研發的無砟軌道專用機械,實現每天鋪軌10公里、焊軌4公里,優質高效完成了鋪軌任務。漢十高鐵全線軌道鋪通后,將對每根500米的長軌實施精調,使軌距正負誤差控制在1毫米內。

中鐵十一局三公司漢十鋪架項目部黨工委書記姜仁志介紹稱,漢十高鐵采用國內先進技術移動閃光焊,焊接完成后還要對焊接頭內部進行超聲波掃描診斷,就像醫生給病人做“B超”,可查看到肉眼看不到的“病害”。每個焊接頭有自己的“身份信息”,包含焊接頭的焊接日期、焊接施工負責人、焊接機組號等信息,實現質量可追溯。

漢十高鐵于2015年12月2日開工建設,預計2019年12月31日正式開通營運,設計時速350公里,總**520億元,自南向北依次共設武漢西站(規劃)、漢口站、孝感東站、孝感西站、安陸西站、隨州南站、棗陽站、襄陽東津站、谷城北站、丹江口南站、武當山西站、十堰北站12個車站,其中漢口至孝感東利用現有漢孝城際線路。漢十高鐵通車后,武漢至隨州、襄陽、十堰*快僅需30分鐘、1小時、1小時50分鐘,運行時間比目前節省至少50%。目前,漢十高鐵司機和乘務員培訓已在襄陽、武漢陸續展開。


鋪軌現場

被譽為湖北*美高鐵線路

中國鐵路武漢局集團相關人士稱,漢十高鐵連通武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,是一條重要的黃金旅游觀光線路,沿線旅游收入占湖北省旅游收入的70%以上,被譽為湖北*美高鐵線路。因此,建設對環保的要求十分嚴格,整個線路鋪軌面臨著更多要求和挑戰。

施工方中鐵十一局漢十高鐵項目部相關人士介紹,漢十高鐵沿線地質條件復雜多變,從東向西分別經過江漢沖積平原區、隨應丘陵區、漢江沖積平原區和武當山低山區四個地貌單元,穿越采空區、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質地帶,地勢起伏相對高差達200至300米,橋隧比例高達68%。“尤其是漢十高鐵穿越武當山時,遇到了巨大的建設難題:山上,是世界文化遺產保護區;山下,是南水北調核心水源地。”據設計單位鐵四院負責人介紹,漢十高鐵十堰段選線時,*終從3個比選方案中選取了隧道下穿武當山的南線設計方案。該方案繞避了武當山核心景區和古建筑群,同時也繞開了丹江口水庫大部分區域,對生態環境影響*小。全線通車后,時速超過300公里的高鐵將通過這9公里的地下隧道群,穿過武當山,從武漢疾馳至十堰。

未來武漢至西安只需3小時

記者從省發改委了解到,漢十高鐵是全國首條由地方主導建設的高速鐵路,也是湖北省迄今為止***大的鐵路項目,是西(安)武(漢)高鐵的重要組成部分。

西安至十堰高鐵西起陜西省西安市,向東南引線穿越秦嶺山脈,經商洛和十堰兩市,與建設中的武漢至十堰高鐵相接,形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。西十高鐵正線全長約266公里,共設置車站7處,其中陜西省境內179公里,湖北境內87公里。設計行車速度350公里/小時,計劃2019年全線開工,2022年建成試運營。

記者從省發改委鐵路辦了解到,西安至十堰高鐵引入十堰北站相關工程建設已全面啟動,預示著漢十高鐵建設進入收尾攻堅階段,西十高鐵建設即將拉開帷幕。

漢十高鐵也是《國家中長期鐵路網規劃》中福(州)銀(川)高鐵的重要組成部分,建成后,將成為湖北溝通廣大西北地區的高速客運大動脈和國家戰略大通道。2022年西安至十堰高鐵開通后,武漢到西安的路程將比現在少300公里左右,再也不必繞行鄭州,武漢到西安*快只需3小時。


漢十高鐵站點示意圖

構建東中西部鐵路快速通道

省發改委鐵路辦發布消息稱,隨著年底漢十高鐵的開通,今年我省鐵路將實現新增運營里程856公里,成為有史以來新增運營里程*多的一年。屆時,我省鐵路總運營里程將突破5000公里。目前,10個續建項目加快推進,包括漢十高鐵、鄭萬高鐵、安九高鐵、黃黃高鐵、蒙華鐵路、黔張常鐵路、漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路等。

中國鐵路武漢局集團相關鐵路專家稱,漢十高鐵開通后,襄陽、十堰將進入高鐵時代,還將實現襄十隨城鎮帶與武漢城市圈的“鐵路公交化”,從而拉近武漢城市圈與襄十隨城市群的時空距離。

漢十高鐵不僅是湖北省內連通武漢、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。漢十高鐵是武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分,向西將連接寶蘭高鐵、蘭新高鐵,形成與西北、中亞甚至西北歐的對接,向南在武漢與武廣鐵路相連,并連通武九、合福等客運專線,直達福建、廈門,全線形成了一條橫貫東中西部的大通道。項目的建成有利于完善國家鐵路網布局,對推動長江經濟帶開放開發、中部崛起、西部大開發,具有重要戰略意義。


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